汽车融资租赁市场概况

自融资租赁模式引入国内一来，作为一种新型的买卖方式，其已成为我国当代服务业不可或缺的部分。在监管部门转变的大背景下，汽车融资租赁业务也由类金融业务开始向金融业务转变。《汽车贷款管理办法》的颁发，也让汽车金融业务更加规范化，但也让汽车金融公司面临更严峻的挑战。融资租赁公司作为汽车金融市场的一个分支，也面临不少的规范化问题

中国作为汽车销售大国，得益于国家四万亿投资计划的实施以及《汽车产业调整振兴规划》的推出，2009年汽车销量实现了爆发式增长，当年的产销量分别为1379.1万辆和1364.48万辆，超越美国成为世界产销大国。2009年以来，汽车销量更是连续八年达一，根据汽车工业协会的数据统计，我国汽车销售数据连续9年增长。但相较于中国的人口基数及经济发展的进程而言，汽车市场的发展远未达到饱和的状态，

其中商用车市场由于受限超治载政策消化及固定资产投放放缓等影响，2018年我国商用车产销量分别为427.98万辆和437.08万辆，同比分别增长1.69%和5.05%，较前序数据有所下降。近年汽车保有量得到大幅提升，虽较发达国家仍有较大差距，受限于基础设施配套不足、交通规划不合理及低消费人群占较大比重等因素影响，限制了我国汽车消费增长。但随着“一带一路”的推进，各地城市化进程的需求，车辆市场后期可观。

随着车辆的普及，我国车辆市场的业态也呈多元化发展，汽车金融在汽车产业链中变得越来越重要，渗透率稳步提升。2017年国内的新车汽车金融渗透率为39%，才达到北美新车汽车金融渗透率的半。由此表明，中国汽车金融渗诱率少拥有10%到15%的增长空间。

我国车辆融资租赁的时间不长，1984年中国国际信托投资公司、东方租赁公司、环球租赁公司等先后以融资租赁方式向北京、哈尔滨等城市的出租汽车企业提供出租车，由此开启了我国的汽车租赁市场。

商用车融资租赁的优势

首先，融资租赁可以优化资源配置，提高车辆的运用效率和资金的周转率。车辆作为消耗品，设备和技术更新快速，运输企业要想生存和发展，就必须不断更新设备，提高运输效率。但运输企业作为中小企业，存在很多的不规范因素，绝大部分不满足传统金融机构的准入要求，融资渠道受限，导致车辆更新需求的后续资金存在缺口，且大批量购买车辆，这样的重资产运营对物流企业来说负担大，不利于业务发展及扩展。而通过融资租赁模式，企业可以分期付款，按月缴纳租金即可，大大减轻其运营压力。

其次，促进运输企业发展。在物流运输市场上，主力军多为个体工商户经营，主要为零担运输形式承接业务，相对难度大，且在议价能力弱，大幅度压缩其盈利空间，主要承接零散货物，资金流不稳定且成本较高，几乎无法在市面上进行融资，只能以个人名义进行贷款，其资金无法满足运力需求。通过融资租赁形式的汽车金融，大大降低了准入门槛，可借助经销商模式及车辆guakao形式进行车辆分期。为市面上的个体工商户、车主及物流企业提供购车融资渠道，简化车辆管理秩序，降低车辆管理成本，有效降低了营运成本，使其保持合理的资产负债率，减少资金压力，资产变现统筹。

三、商用车辆融资租赁遇到的问题

商用车由于其性质的特殊性，在实际业务操作过程中存在一些普遍的问题

1.有别于乘用车辆，商用车尤其是物流企业车辆，其承接业务活动范围广，难以监测其运行轨迹及联系承租人，一旦车辆出险，寻找租赁物的难度大。

2.商用车使用需要一定zizhi，多地物流车辆需要以企业的名义上牌，取得运营zizhi，因此产生商用车一特有的guakao关系。在实际业务操作过程中需要厘清承租人、guakao公司及租赁公司之间的关系，明确相互间的法律关系，在相关法律文本中明确权责利，避免在车辆权属等问题上产生争议，为后续出险车辆的处置问题埋下隐患。

3.车辆交易处置没有整合平台。不同于乘用车辆有较完善的车辆交易平台，有成熟的车辆价值评估标准，商用车处置的受众受限，且其价值评估未有成熟的标准，在二手车处置上存在较大争议，使得租赁物处置难度大。